​ 注意了!在欧洲自驾,小心别掉进低排放区的"陷阱"

开心妹 2019-08-21 17:00:15
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在好山好水的欧洲,自驾游已然成为一种新兴的旅行方式。但是,你知道吗?为了保护环境,对抗污染,越来越多的欧洲城市开始设置道路限行区(zonesà faibles émissions),以此限制车辆出行,减少污染物排放。但是,对于外地游客来说,这些限行区犹如一个个隐藏陷阱,在不知情下,很可能就违反了当地的交通规则。随着欧洲度假季的来临,今天小编就来讲讲这些低排放区的限行规定,自驾出行的你一定要看哦~

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(©unsplash)

什么是“低排放区”?

根据法国杂志《6000万消费者》(60 Millions)的介绍,欧洲城市中的限行区有许多称谓:限行区(Zoneà circulation restreinte)、低排放区(ZFE)、生态区(éco-zone)。当然,热衷于环保事业的法国也在境内设置了 “低排放区”(ZFE)。

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(©metropolegrandparis)

低排放区是指通过对区域内严重污染的车辆限行,而改善区域空气质量的一种措施。2018年11月,法国环境与能源管理署(ADEME)标注了整个欧洲大陆的231个低排放区域。这些特定区域的范围很广,可能是一个街区、也可能是一个城市或者城市群。而限制车辆入内的标准则主要是依照欧盟尾气排放标准。

法国“低排放区”的设置原则

根据相关市政府的决定,在规定范围内限制严重污染的车辆通行。而限制车辆入内的标准则主要是依照欧盟尾气排放标准。如污染物车辆要通行,则必须在汽车挡风玻璃上张贴“Crit'Air”标志的贴纸。“Crit'Air”是根据空气污染物排放水平来划分车辆的污染程度。“Crit'Air”标签上的编码越高,说明车辆排放的污染物排越多

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 (©metropolegrandparis)

自2019年7月1日起,法国将对未经分类和Crit'Air 5的车辆实行交通限制,具体包括以下车型:

•2006年10月1日前使用的柴油重型货车、巴士及旅游车
•2001年10月1日前使用汽油的重型货车、巴士及旅游车
•2001年1月1日前使用柴油的轻型商用车
•2000年6月1日前的两轮、三轮车及四轮车
•1997年以前的汽油汽车
•1997年10月1日以前的轻型汽油商用车

(需要注意的是,1997年之前首次登记的“高龄车辆”,由于没有Crit'Air标签,因此被划分为“non classés/未分类”。)

大巴黎的 “低排放区”范围

2015年7月1日起,巴黎在法国率先实行市内机动车限行制度,加入“低排放区”称号城市,范围涵盖巴黎的内部。 2019年7月,巴黎“低排放区”的范围扩大至A48公路环线内,涉及“Crit'Air 5”和“non classés/未分类”车辆。

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  (©metropolegrandparis)

处于“低排放”区域内的市镇名单:

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变化多端的“低排放区”

标准虽然存在,但游客们对此知之甚少。标注着“低排放区”的告示牌要不不起眼,或难以理解,要不干脆就用外语书写。对于一头雾水的游客而言,后果往往让人“痛彻心扉”:你可能会收到高达150欧的罚单!而法国与欧洲其它国家的“低排放区”划分标准不一致,更容易让出境自驾游的外国人们掉进别国“低排放区”陷阱中。

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法国环境与能源管理署标注了整个欧洲大陆的231个涉及到排放限制的区域。

(图片来源:中新社)

为了避免这种惨痛的后果,小编整理了欧洲几大国主要的低排放区分布位置。如果你想前往这些国家自驾游度假的话,可要看好了!

比利时:zone de bassesé missions(低排放区)
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(©visualhunt)

相关城市:安特卫普,布鲁塞尔

规定:摄像头会监控汽车牌照。如果想进入低排放区,外国车辆必须事先在安特卫普市和布鲁塞尔市的登记点登记车牌号。

准入要求:符合欧Ⅲ标准及以上、配备微粒过滤器的柴油车以及符合欧I标准的汽油车可以进入安特卫普;符合欧Ⅲ标准及以上的柴油车以及符合欧Ⅱ标准及以上的汽油车可以进入布鲁塞尔。

罚款金额:在安特卫普,初犯罚款150欧元,再犯罚款350欧元。在布鲁塞尔,罚款均为350欧元。

如果车辆不符合准入标准却依然需要进入低排放区,安特卫普市和布鲁塞尔市还提供“一日通行证”供购买。在安特卫普(https://lez.antwerpen.be/?Taal=FR)和布鲁塞尔(https://lez.brussels/fr)的相关网站即可在线购买,一张通行证费用为35欧,有效期为一天,每年每辆车限购8次。

意大利:zona a traffico limitato(限行区)
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(©visualhunt)

相关城市:涉及罗马、博洛尼亚、佛罗伦萨、热那亚、米兰、那不勒斯、巴勒莫、比萨、都灵等在内的106个市镇。根据法国环境与能源管理署的调查,意大利拥有数量最多的低排放区,统称为限行区。想要自驾游览意大利的游客真的会很头痛,因为该国没有统一的规定,所以必须在到达每个城市之前询问清楚。

规定:举例来说,罗马的限行区也是市中心区域,摄像机会在规定时间内读取车牌进行检查。除了限行区,还有两个范围更大的区域也属于低排放区:绿色生态区(la fascia verde)和铁路环区(l’anneau ferroviaire)。

哪些汽车可以在罗马行驶?答案根据罗马的区以及时段而不同。总而言之,如果想参观罗马历史最悠久,同时规矩也最严格的中心城区,最好还是别开车了!

范围较大的低排放区规则稍微宽松一些,从周一到周五(不包含节假日),符合欧Ⅱ排放标准及以上的汽油车和符合欧Ⅲ标准的柴油车可以进入罗马的la fascia verde区。但是欧Ⅱ标准或以下的汽油车不能在anneau ferroviaire中行驶。

罚款金额:罚金从75欧元到450欧元不等,视城市而定。

德国:Umweltzone(环保区)

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(©visualhunt)

相关城市:柏林、慕尼黑、法兰克福、科隆以及其他82个城市。

(所有城市列表可登录官网查看:https//www.ademe.fr)

规定:需将汽车环保标签粘在乘客侧挡风玻璃内侧。

标签可在网上(https://www.tuev-sued.de/auto_fahrzeuge/feinstaub-plakette)购买,也可在授权经销商(A.T.U,Dekra,TüV等公司)处现场购买。

什么样的汽车可以行驶?只有贴着绿色标签(2006年后注册的的柴油车和1993年后注册的汽油车)可以在环保区行驶。不过,在新乌尔姆地区,贴黄标的汽车可以行动。

罚款金额:80欧元

荷兰:milieu zone(环境区)

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(©visualhunt)

相关城市:阿姆斯特丹,鹿特丹,乌得勒支

规定:行车证由当局管控,行车牌照将受摄像头监督。

在阿姆斯特丹,除了不符合欧Ⅲ标准的房车外,所有轻型车都可以上路。在鹿特丹和乌得勒支,除了在2001年之前登记的柴油车之外,所有轻型车都可以在中区行驶。此外,鹿特丹政府还提供每日的“豁免证”。在官网(https://concern.ir.rotterdam.nl)以25.9欧的价格购买之后,不符合标准的汽车也可以在市区行驶。

罚款金额:95欧元加上9欧元的行政手续费

葡萄牙:zona de emissões reduzidas(低排放区)

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相关城市:里斯本
规定:摄像头会监测车牌。工作日的7点到21点,只有欧Ⅲ标准及以上的汽车可以在里斯本1区行驶;在2区行驶的汽车则需要满足至少欧Ⅱ排放标准。(里斯本区域划分可登录官网查询http://www.cm-lisboa.pt)

西班牙:zona de baja emisión(低排放区)
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(©unsplash)

相关城市:马德里

规定:在马德里行驶的车辆需配有国家级环保标签,不过也仅限于在西班牙注册的汽车(比如游客租来的车)。标签可以在邮局或者授权经销商处购买。如果法国游客想开着在法国注册的汽车过去,那么必须带上“邀请函”——该文件可以由当地的暂住地(比如下榻的宾馆)签发,不过每个月有20次的“邀请”限制。

只有贴着“0号”标签的汽车才能在马德里自由通行。贴着“环保(eco)”贴纸的汽车则允许在城里行驶以及停放最多两个小时。持有其他标签则的汽车则只能进入受监管的公共停车场。

罚款金额:90欧元

希腊:La zone de restriction(限制区)

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相关城市:雅典

规定:雅典政府根据车牌尾号(奇偶)交替限行。不过,符合欧Ⅳ标准且排放量低于每公里排放140克二氧化碳的汽油车和符合欧5标准的汽车不受此限制。

日新月异的规定

需要注意,上述的规定都在各国内不断更新。比如,比利时的布鲁塞尔和安特卫普将从2020年1月1日开始收紧进入低排放区的标准。巴塞罗那、伦敦等城市也在计划中。而除了上文提到的区域,欧洲其他城市也有许多低排放区,但一般只涉及重型货车,对一般自驾游客无碍。

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(©unsplash)

总而言之,自驾欧洲的游客在出行之前仔细规划好线路至关重要,确保不跨越“禁区”的最佳方法就是查询地城市市政府的官方网站。常看常新非常重要,因为在常规限行区之外,当局有时也会在污染严重时增加临时限行区。

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